4月17日國家發(fā)改委在答記者問(wèn)中表示，新的外商投資負面清單將把制造業(yè)開(kāi)放作為一項重點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。

這對于外資汽車(chē)廠(chǎng)家來(lái)說(shuō)，不外乎是期盼已久的“大禮包”。長(cháng)期以來(lái)，在這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)上，中國政府規定外資車(chē)廠(chǎng)只能通過(guò)合資形式存在，且持股比例最高不能超過(guò)50%。

路透、彭博等多家媒體援引汽車(chē)行業(yè)分析師稱(chēng)，中國汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放短期內的主要受益者，是專(zhuān)注于新能源汽車(chē)的外資車(chē)廠(chǎng)，包括此前一直尋求在華建立全資制造基地的美國廠(chǎng)商特斯拉。

國內新造車(chē)廠(chǎng)商對于行業(yè)開(kāi)放可能造成的沖擊，其實(shí)心知肚明。威馬汽車(chē)創(chuàng )始人沈暉4月9日在博鰲亞洲論壇上直言不諱，“中美貿易戰把特斯拉關(guān)在外面，對我們有利”，

如果中美貿易戰持續進(jìn)行，將把中國這塊肥沃的市場(chǎng)留給本土新能源汽車(chē)廠(chǎng)商。

福特等一批美國汽車(chē)公司在中國市場(chǎng)賺的錢(qián)遠大于在任何其他國家賺的錢(qián)，貿易戰將對這批在技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)上都很強勢的跨國公司產(chǎn)生更大的負面影響。

國家主席習近平在博鰲論壇開(kāi)幕演講上明確指出，大幅度放寬市場(chǎng)準入，下一步要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車(chē)行業(yè)外資限制，同時(shí)將相當幅度降低汽車(chē)進(jìn)口關(guān)稅。

國內新造車(chē)廠(chǎng)商的“一廂情愿”是一方面，但更應該清楚地意識到，中國制造業(yè)特別是汽車(chē)行業(yè)的開(kāi)放，方向是不可逆的，時(shí)間表也是確定的。今天國家發(fā)改委的答記者問(wèn)，釋放的正是這樣的信號。