而“工業(yè)糧食”煤炭已早先一步受益于宏觀(guān)經(jīng)濟好轉。昨日，生意社分析師逯漫接受上證報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，焦炭?jì)r(jià)格自7月底至今共計反彈8.14%，目前焦煤、焦炭?jì)r(jià)格仍延續強勁的勢頭。動(dòng)力煤價(jià)格雖暫無(wú)明顯回升的跡象，但中轉地秦皇島港庫存已明顯降低，錨地船舶則在時(shí)隔半年后首次超過(guò)100艘，意味著(zhù)下游需求出現較大改善。隨著(zhù)經(jīng)濟繼續好轉，煤炭?jì)r(jià)格將止跌企穩乃至反彈。

　　“隨著(zhù)中國需求的回升，將對包括金屬在內的大宗商品產(chǎn)生直接的拉動(dòng)，”民生期貨分析師黃寅表示，從7月份起工業(yè)增加值和發(fā)電量和用電量數據回升，進(jìn)出口數據特別是進(jìn)口數據大幅增長(cháng)，而8月匯豐中國制造業(yè)PMI達到50.1，創(chuàng )4個(gè)月新高，中采制造業(yè)PMI也從50.3走強到51.0，中國經(jīng)濟呈現出較好的復蘇勢頭。

　　“這次山西大礦又上調了10-20元/噸,累計上調達20-50元/噸。”昨天，生意社煤焦行業(yè)分析師逯漫接受上證報記者采訪(fǎng)時(shí)表示，鋼材于6月份就開(kāi)始大幅回暖，而焦炭因供應過(guò)剩，反彈相對滯后，7月份才開(kāi)始止跌企穩反彈。近日，部分鋼廠(chǎng)年內首次上調了煉焦煤采購價(jià)，則對焦煤價(jià)格上漲形成了進(jìn)一步的支撐。

目前鋼材市場(chǎng)庫存仍處于低位，到貨成本較高，制造業(yè)明顯企穩趨升，受到需求端支撐短期內鋼材價(jià)格易漲難跌。這種形勢將繼續帶動(dòng)下游煤焦行業(yè)。

　　與冶金煤價(jià)格走勢不同，目前動(dòng)力煤價(jià)格仍然深陷泥淖。記者從秦皇島煤炭網(wǎng)數據研究中心人士處獲悉，目前秦皇島動(dòng)力煤價(jià)格仍然維持在540-546元/噸(5500大卡)，價(jià)格基本與上周保持一致。有分析師告訴記者，目前，國內主要煤炭企業(yè)促銷(xiāo)政策對動(dòng)力煤價(jià)格形成了較大的壓制，事實(shí)上動(dòng)力煤價(jià)格已開(kāi)始企穩，小部分地區出現探漲現象。

　　從中轉港口數據來(lái)看，目前庫存確實(shí)降到了相對較低的水平。9月10日，秦皇島港煤炭庫存降至614萬(wàn)噸，為今年6月份以來(lái)的最低值，環(huán)渤海四港煤炭庫存量周環(huán)比減少66.1萬(wàn)噸，降幅達3.72%。

　　另一方面，秦皇島港錨地的船只近期暴漲至100多艘。據上證報記者了解，7、8月份錨地的船只僅在20艘左右。“目前直供電廠(chǎng)的庫存平均維持在19.7天左右，煤價(jià)處于低位，電廠(chǎng)采購的積極性開(kāi)始增高。”秦皇島煤炭網(wǎng)分析師表示。國內沿海運費大幅上升則是更為有力的佐證。截止9月6日，國內煤炭干散貨主要航線(xiàn)平均海運費環(huán)比上升2.95元/噸至44.40元/噸,升幅7.12%。