中國冶金報11月4日消息,“羅伊山礦業(yè)作為一個(gè)基礎條件良好的鐵礦石生產(chǎn)商，將在世界鐵礦石市場(chǎng)占有一席之地。”澳大利亞羅伊山礦業(yè)首席執行官貝瑞·費茲格蘭德（Barry Fitzgerald）近日在接受《中國冶金報》記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
　　皮爾巴拉地區被釘入了一顆楔子———長(cháng)期享有這塊蘊藏富裕鐵礦資源區域的“兩拓”（力拓、必和必拓），剛剛適應了來(lái)自FMG集團的競爭，又迎來(lái)了一個(gè)新的競爭者。羅伊山礦業(yè)的管理者表示，雖然還沒(méi)有裝運發(fā)貨，但他們的鐵礦石已經(jīng)被預定了82.5%，合每年4537.5萬(wàn)噸，客戶(hù)包括中國大陸、日本、韓國和中國臺灣等地的鋼廠(chǎng)，而現在離羅伊山鐵礦石正式裝運還有近1年的時(shí)間。
　　“這可能是皮爾巴拉地區最后一個(gè)大型低磷礦體，粉礦和塊礦的磷含量有望分別低至0.055%和0.060%。”貝瑞表示，“羅伊山礦業(yè)目前已經(jīng)劃定的礦區儲藏量為12億噸，品位大于55%，開(kāi)采年限為18年，此外還有10億噸品位低于55%的潛在鐵礦石資源。”據介紹，羅伊山的德黑塔第1號和第2號坑的開(kāi)采已經(jīng)開(kāi)始，計劃于2015年9月份裝運第一批礦石。
　　雖然是澳大利亞礦業(yè)的后來(lái)者，而且規模相對較小，但羅伊山礦業(yè)仍被投資者看好。貝瑞稱(chēng)，羅伊山項目從包括中國工商銀行、中國銀行在內的銀行方面融資72億元，是中國最大的商業(yè)化融資項目。這個(gè)項目的投資高度商業(yè)化，風(fēng)險控制做得非常好。由于近年來(lái)全球經(jīng)濟的下滑，工程建設費用大大少于預期，羅伊山礦業(yè)的投資額低于預算。如果能控制運營(yíng)成本，羅伊山會(huì )獲得良好的開(kāi)端。
　　貝瑞稱(chēng)，羅伊山的產(chǎn)品可以替代目前來(lái)自皮爾巴拉地區的礦石產(chǎn)品，并且供貨渠道也更加多樣化。羅伊山既有塊礦也有粉礦，而且是低磷礦。相對于磷含量日益上升的澳礦，羅伊山的產(chǎn)品具有質(zhì)量?jì)?yōu)勢，且礦石加工有選礦過(guò)程，這就提高了鐵礦石的品質(zhì)，并保證了質(zhì)量的穩定。
　　此外，羅伊山礦業(yè)的股東結構包括澳大利亞漢科礦業(yè)公司、日本丸紅商社、韓國浦項、中國臺灣“中鋼”等，有直接鋼廠(chǎng)用戶(hù)，也有與鋼廠(chǎng)有密切關(guān)系的商社，這就確保了股東對鐵礦石質(zhì)量的高度關(guān)注。“羅伊山的礦山經(jīng)過(guò)了獨立評估機構的評估。且評估認為，在所有鐵礦石生產(chǎn)商中，羅伊山鐵礦屬于成本最低的25%的范圍之內。”貝瑞表示。
　　與此前崛起的FMG集團類(lèi)似，羅伊山礦業(yè)在建設過(guò)程中，大量采購中國的裝備產(chǎn)品，如取料機、堆料機、翻車(chē)機、裝船設備等均從大連重工采購，運輸鐵礦石的車(chē)皮則由合并前的中國南車(chē)（中國南車(chē)和中國北車(chē)即將合并）生產(chǎn)。“大連重工是第一次承接這些種類(lèi)的機械研制和開(kāi)發(fā)，這些對大連重工非常有意義。”貝瑞表示。
　　羅伊山礦業(yè)遇到的是一個(gè)投資的好時(shí)機，但也無(wú)法回避2015年的鐵礦石市場(chǎng)價(jià)格是向上還是向下的問(wèn)題。面對市場(chǎng)的擔憂(yōu)，羅伊山礦業(yè)的市場(chǎng)部總經(jīng)理丹尼爾·泰勒表示：“鐵礦石市場(chǎng)的透明度在不斷提高，價(jià)格是市場(chǎng)的反映，最近4年~5年指數定價(jià)不斷發(fā)展，市場(chǎng)越來(lái)越成為決定價(jià)格的最主要因素。”
　　貝瑞表示：“羅伊山礦石產(chǎn)量的30%，即大約1650萬(wàn)噸的礦石已經(jīng)和中國大型鋼廠(chǎng)簽訂了長(cháng)期協(xié)議。”
　　此外，在成本方面，該公司管理層透露，該公司得到了澳大利亞政府的支持，擁有100%自有礦區、鐵路和港口。貝瑞表示，羅伊山礦業(yè)從一開(kāi)始就與中國的行業(yè)組織和買(mǎi)家進(jìn)行了低調接觸，并且按照中國的需求進(jìn)行了渠道建設。除了長(cháng)期協(xié)議外，羅伊山礦業(yè)還積極準備參與現貨市場(chǎng)交易。目前，該公司已經(jīng)成為北京鐵礦石交易中心的會(huì )員，同時(shí)也是新加坡環(huán)球鐵礦石（global ORE）的會(huì )員。
　　據貝瑞介紹，截至2014年8月底，位于西澳大利亞州皮爾巴拉地區的項目進(jìn)度已達到56.5%，包括礦山和礦石加工廠(chǎng)、344公里重載鐵路、礦區和港口的堆場(chǎng)、港口碼頭。目前，跨越該地區的另外兩條鐵路的橋梁已經(jīng)完工，礦石破碎機的鋼結構已經(jīng)吊裝到位，鐵路鋪軌已經(jīng)超過(guò)150公里等。與此同時(shí)，羅依山礦業(yè)也已經(jīng)開(kāi)采儲存了60萬(wàn)噸以上的礦石。