北京時(shí)間8月28日消息：沒(méi)有最低，只有更低。用這句話(huà)形容鋼鐵價(jià)格近兩年的走勢很是貼切。
　　“目前，國內螺紋鋼價(jià)格甚至已經(jīng)跌至2000元/噸左右，比20年前的價(jià)格還要低三分之一。”26日，國內某大型鋼鐵企業(yè)相關(guān)負責人向經(jīng)濟導報記者說(shuō)道。對于行業(yè)的現狀，他用“不知道什么價(jià)位是底、不知道什么時(shí)候到底”來(lái)形容。
　　值得注意的是，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音近年一直不絕于耳，伴隨著(zhù)這個(gè)聲音，鋼鐵產(chǎn)量、消費量還在不斷上升。但自今年以來(lái)，國內鋼鐵產(chǎn)量出現下降，這是近20年來(lái)首次下降。業(yè)內人士預計，國內鋼鐵產(chǎn)量的峰值可能已經(jīng)過(guò)去。
　　導報記者日前走訪(fǎng)了濟南地區的一些鋼鐵廠(chǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商，上下游產(chǎn)業(yè)鏈普遍對行業(yè)的前景感到憂(yōu)慮。“目前鋼鐵行業(yè)低迷不是短期現象，無(wú)論是鋼鐵行業(yè)還是下游的流通行業(yè)，都要做好長(cháng)期過(guò)‘緊日子’的準備。”26日，魯中德誠物資有限公司（下稱(chēng)“魯中德誠”）總經(jīng)理高其友向導報記者說(shuō)道。
　　20年來(lái)最低價(jià)
　　26日，在山東閩源鋼鐵有限公司（下稱(chēng)“閩源鋼鐵”）廠(chǎng)區內，公司對部分設備進(jìn)行的技改工程正在熱火朝天地進(jìn)行著(zhù)。
　　作為一家民營(yíng)鋼鐵企業(yè)，閩源鋼鐵在行業(yè)低潮中尚有一些騰挪余地。“目前，我們公司經(jīng)營(yíng)情況在盈虧線(xiàn)附近，預計全年會(huì )有微利。”閩源鋼鐵辦公室主任林廣治告訴導報記者。
　　但并不是所有的鋼鐵企業(yè)都能保持在盈虧線(xiàn)附近。據中鋼協(xié)日前披露的信息，由于鋼鐵價(jià)格的不斷下挫，今年上半年，國內大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現銷(xiāo)售收入1.5萬(wàn)億元，同比下降17.9%；實(shí)現利潤總額16.4億元，而主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損216.8億元，增虧167.68億元；虧損企業(yè)43戶(hù)，占統計會(huì )員企業(yè)戶(hù)數的42.6%。
　　在經(jīng)歷了上半年鋼鐵價(jià)格的大幅下挫之后，下半年鋼鐵價(jià)格并沒(méi)有止住下跌趨勢。
　　以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年七月初其價(jià)格一舉向下突破2000元/噸，此后雖略有反彈，但至本月下旬以來(lái)繼續遭遇重挫，目前其價(jià)格在1960元/噸左右的低價(jià)徘徊。與期貨市場(chǎng)類(lèi)似，現貨市場(chǎng)的價(jià)格同樣不斷下挫。26日，在濟南市工業(yè)北路永君鋼材市場(chǎng)，一經(jīng)營(yíng)螺紋鋼的經(jīng)銷(xiāo)商告訴導報記者，濟南市場(chǎng)三級螺紋鋼價(jià)格目前在2080元/噸左右，與6月份相比下挫10%左右。
　　作為一個(gè)長(cháng)期從事鋼鐵物流行業(yè)的老兵，高其友對目前的價(jià)格有著(zhù)切身感受。“這是20年來(lái)最低的價(jià)格，沒(méi)有人想到能跌這么多，也沒(méi)有人知道未來(lái)還會(huì )不會(huì )繼續跌。”
　　鋼鐵產(chǎn)量的歷史拐點(diǎn)
　　對于鋼鐵行業(yè)目前的低迷形勢，高其友認為這并不是個(gè)別現象。“鋼鐵是工業(yè)的糧食，鋼鐵低迷是由于下游行業(yè)需求疲弱?，F在下游行業(yè)有哪些行業(yè)形勢好？機械、造船、汽車(chē)等等，這些用鋼大戶(hù)形勢都不好，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，價(jià)格自然低迷。”
　　其實(shí)，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的聲音近年來(lái)一直不絕于耳，國家也從審批等多個(gè)環(huán)節嚴控產(chǎn)能增長(cháng)。但奇怪的是，鋼鐵行業(yè)的產(chǎn)能越控制越增長(cháng)。
　　對于這種奇怪的現象，林廣治認為其背后有體制機制方面的原因。“目前，鋼鐵行業(yè)沒(méi)有一個(gè)市場(chǎng)化的產(chǎn)能退出機制。只有放開(kāi)競爭，優(yōu)勝劣汰，讓那些沒(méi)有競爭力的企業(yè)退出市場(chǎng)，才能真正實(shí)現行業(yè)的良性循環(huán)。”
　　一位業(yè)內人士向導報記者分析，目前鋼鐵行業(yè)呈現出分離走勢。“一些地處內陸的大型國有鋼企負擔較重，另有一些民營(yíng)鋼企機制較為靈活。當前者盈利時(shí)，后者通常是盈利很好，這時(shí)候兩者都會(huì )擴大產(chǎn)能；當前者在盈虧線(xiàn)上時(shí)，后者仍有不錯盈利，后者還會(huì )設法擴大產(chǎn)能；當前者巨虧時(shí)，后者仍在盈虧線(xiàn)上，這時(shí)候產(chǎn)能不增長(cháng)了，但前者也不會(huì )因為虧損而退出市場(chǎng)。在這種情況下，產(chǎn)能的增長(cháng)就成為一種長(cháng)期趨勢。”
　　但產(chǎn)能的增長(cháng)也許正在遭遇歷史的拐點(diǎn)。近些年來(lái)，雖然供過(guò)于求的聲音不絕于耳，但鋼鐵業(yè)的產(chǎn)量、消費量卻在保持增長(cháng)。直到今年，情況有了變化。
　　據中鋼協(xié)日前公布的數據，今年上半年，全國粗鋼產(chǎn)量4.1億噸，同比下降1.3%，這是我國粗鋼產(chǎn)量近20年來(lái)首次下降。而從消費量上看，2013年已經(jīng)是我國粗鋼表觀(guān)消費峰值年，2014年我國粗鋼表觀(guān)消費同比下降3.29%，2015年上半年更是下降4.71%。中鋼協(xié)因此指出，我國的鋼鐵產(chǎn)量、消費量或已進(jìn)入峰值區，按照發(fā)達國家粗鋼產(chǎn)量變化趨勢推測，我國粗鋼產(chǎn)量達到峰值以后，將在峰值附近波動(dòng)一定時(shí)期以后呈現下降趨勢。
　　對于我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)量、消費量進(jìn)入峰值區的說(shuō)法，前述國內大型鋼鐵企業(yè)相關(guān)負責人表示認可，并因此認為，國內鋼鐵業(yè)可能要進(jìn)入歷史上未曾有過(guò)的漫長(cháng)寒冬。
　　行業(yè)如何面對？
　　面對行業(yè)消費量、產(chǎn)量下滑，價(jià)格跌跌不休，國內鋼鐵行業(yè)應該如何應對？
　　26日，在魯中德誠廠(chǎng)區內，兩輛貨車(chē)正在一些中厚板裝車(chē)運走。高其友告訴導報記者，從嚴格意義上講，鋼貿與鋼鐵并非一個(gè)行業(yè)，鋼貿行業(yè)是物流服務(wù)業(yè)，其目前的處境要比鋼鐵行業(yè)好得多。但鋼鐵產(chǎn)量、消費量的下挫，也會(huì )傳導至鋼貿行業(yè)，讓鋼貿行業(yè)同樣出現產(chǎn)能過(guò)剩。
　　作為濟南地區最大的鋼貿商之一，魯中德誠近幾年保持著(zhù)穩健的發(fā)展。“目前我們每個(gè)月出貨有1萬(wàn)多噸，這個(gè)量與去年相比下降10%左右。”高其友告訴導報記者，出貨量的下滑有行業(yè)因素在里面，更重要的是公司主動(dòng)控制風(fēng)險，“現在我們不再單純追求量，而更注重對風(fēng)險的控制。在行業(yè)不樂(lè )觀(guān)的情況下，要更加注重現金流，以保持企業(yè)穩健發(fā)展。”
　　雖然行業(yè)形勢嚴峻，但林廣治對閩源鋼鐵的未來(lái)仍充滿(mǎn)信心。“同行不同利，只有不賺錢(qián)的企業(yè)，沒(méi)有不賺錢(qián)的行業(yè)。企業(yè)還是應該把精力放在修煉內功上，提高管理、技術(shù)水平，在行業(yè)競爭中保持優(yōu)勢。我們測算過(guò)，目前國內管理、技術(shù)好的企業(yè)與落后企業(yè)相比，產(chǎn)品成本能相差200元/噸。”
　　此外，在鋼鐵行業(yè)未來(lái)悲觀(guān)的背景下，一些巨頭正在謀劃轉型非鋼產(chǎn)業(yè)。
　　國內鋼鐵巨頭寶鋼股份就正在推動(dòng)“一體兩翼”戰略。其剛剛公布的2015年上半年年報顯示，上半年公司鋼鐵主業(yè)收入明顯下降，但電商、信息科技和金融類(lèi)業(yè)務(wù)表現較好，公司上半年實(shí)現盈利31.74億元，同比增長(cháng)0.65%，基本保持了穩定。