根據英國國家海洋中心的洋流模型推演，日前爆燃沉沒(méi)的“桑吉”輪上搭載的近一百萬(wàn)桶凝析油 (condensate) 以及航運用重油 (heavy fuel oil) 泄露，將帶來(lái)遠超預期的生態(tài)災難，創(chuàng )十年來(lái)之最。

路透社1月26日根據英國國家海洋中心數據繪制的互動(dòng)圖像顯示，沉沒(méi)油輪上外泄的凝析油以及油輪本身的航運用重油，三個(gè)月內就會(huì )從中國東海隨洋流漂散至韓國和日本沿岸，最遠抵達北太平洋。

 

顏色越泛紫發(fā)白，該區域在三個(gè)月內接觸污染物的風(fēng)險越高 來(lái)源：路透

英國國家海洋中心報告稱(chēng)，“經(jīng)調整后的推演顯示，此次事故泄露所帶來(lái)的污染要比此前預計的散播更快、影響更廣，更大面積的沿岸地區將受到影響。”

“桑吉”輪沉沒(méi)后14天（1月28日），污染物還在船骸附近徘徊。

沉沒(méi)后25天（2月8日），一部分凝析油將乘著(zhù)黑潮主流 (The Kuroshino Current) 抵達日本南部屋久島、種子島、沖繩群島，對當地富足的水生生態(tài)特別是珊瑚礁群造成破壞。

沉沒(méi)后40天（2月23日），含有泄露物質(zhì)的水體將隨對馬暖流向北轉移，抵達日本九州島，向韓國方向漂流，其他則將繼續沿日本本州島沿岸漂流。

沉沒(méi)后60天（3月15日），污染物抵達韓國濟州島南岸，對當地保護區內水生動(dòng)植物造成破壞。日本本州島附近污染物將抵達東京灣。

沉沒(méi)后100天（4月24日），污染物將主要集中于日韓之間的對馬海峽并流入日本海，而在日本本州島沿岸的油污將繼續漂流進(jìn)入北太平洋。

“桑吉”輪事故始末

1月6日20時(shí)許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪在與香港籍散貨船“長(cháng)峰水晶”輪在長(cháng)江口以東約160海里處發(fā)生碰撞后，起火燃燒。

持續燃燒八天之后，“桑吉”輪于1月14日突然發(fā)生爆燃，火焰高達800至1000米左右，船頭疑似塌陷，劇烈燃燒后于當日16時(shí)45分沉沒(méi)。

 

根據中國交通部9日相關(guān)報道，“桑吉”輪并未涉及重質(zhì)原油，實(shí)際載貨量為13.6萬(wàn)噸凝析油，當時(shí)海面未發(fā)現大面積溢油。

自“桑吉”輪事故發(fā)生以來(lái)，多方援引環(huán)境專(zhuān)家擔憂(yōu)隨后可能引發(fā)的大規模環(huán)境災難。國家海洋中心的Simon Boxall博士1月10日曾向BBC表示，與此前事故多發(fā)的重質(zhì)原油泄露相比，凝析油密度更小，無(wú)色無(wú)味，對環(huán)境的潛在傷害更大；事故后，處理泄露的凝析油也比原油更困難。

它不像原油，原油在自然的微生物作用下可以降解，凝析油卻會(huì )殺死嗜油菌，無(wú)法用嗜油菌降解。

因凝析油無(wú)色無(wú)味，原油泄露后所用的圍油法也不再適用，如果這艘船帶著(zhù)很多凝析油沉沒(méi)，那么就像在海床上放置一個(gè)定時(shí)炸彈，它會(huì )緩慢釋放凝析油。

那么很長(cháng)一段時(shí)間，周?chē)鷶蛋俟锒紵o(wú)法進(jìn)行捕魚(yú)作業(yè)。