近日，美國鋁業(yè)相關(guān)負責人表示，現在是進(jìn)軍鋁行業(yè)的絕佳時(shí)機，各大汽車(chē)制造商均希望拓展他們在汽車(chē)上的鋁應用范圍。
奧迪早在25年前就已經(jīng)將鋁應用到汽車(chē)上，并且已成為積極追求鋁應用的一個(gè)客戶(hù)，尤其體現在其最近推出的限量版A8旗艦車(chē)型。 現在該德國豪華汽車(chē)制造商正在拓展其高銷(xiāo)量A6和TT跑車(chē)上的鋁應用。 據稱(chēng)，在未來(lái)五年，將有越來(lái)越多的高銷(xiāo)量大眾市場(chǎng)汽車(chē)采用全鋁車(chē)身，且北美將會(huì )引領(lǐng)這一趨勢。 此外，福特于今年1月份宣稱(chēng)，其將于2014年推出的下一代F系全尺寸皮卡將會(huì )采用鋁車(chē)身面板，因為該汽車(chē)制造商正在努力滿(mǎn)足日益嚴格的燃油經(jīng)濟性標準。 日產(chǎn)英菲尼迪豪華品牌在今年4月份的紐約汽車(chē)展上亮相了其EL電動(dòng)概念汽車(chē)，并采用全鋁車(chē)身，且該車(chē)將會(huì )進(jìn)行量產(chǎn)。
　　該負責人還表示，全鋁車(chē)身到目前為止還屬于細分車(chē)輛，這部分車(chē)輛的年銷(xiāo)量約為2萬(wàn)輛。 但是在未來(lái)五年內，這部分車(chē)型的交付量將達每年20萬(wàn)輛。 其預測，北美汽車(chē)行業(yè)在未來(lái)五年內將超過(guò)歐洲，成為鋁金屬的最大消費市場(chǎng)。 一款采用全鋁車(chē)身的汽車(chē)可能最高可采用1,000磅（454千克）的鋁，包括輪轂、發(fā)動(dòng)機和變速箱在內。 歐洲生產(chǎn)的汽車(chē)所采用鋁的比例與美國大致相同，但是由于歐洲汽車(chē)在尺寸上較小一些，因此整體的鋁含量也會(huì )偏低。 此外，亞洲汽車(chē)制造商也會(huì )加入這一陣容。 本田和日產(chǎn)或將成為日本鋁應用的領(lǐng)導者，豐田可能會(huì )稍晚一些跟進(jìn)。
　　對于中國的汽車(chē)制造業(yè)，該負責人表示，想要迎來(lái)較大規模的鋁應用估計還要再等一段時(shí)間，并且會(huì )分為兩個(gè)階段進(jìn)行：第一個(gè)階段將以國外在中國的合資企業(yè)為主；第二個(gè)階段或將在十年之后發(fā)生，主要包括當地的原始設備制造商。 由于未來(lái)燃油經(jīng)濟性和排量標準更為嚴格，汽車(chē)制造商為了滿(mǎn)足這些規定，最終都將大規模采用鋁產(chǎn)品，因為鋁應用可以幫助他們在不犧牲內飾空間和汽車(chē)性能的前提下，仍能采用超高燃效且輕質(zhì)的動(dòng)力傳動(dòng)系統。
　　鋁行業(yè)正在提高產(chǎn)量以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求。 例如美國鋁業(yè)最新宣布將為其位于愛(ài)荷華州達文波特的工廠(chǎng)投資3億美元，提高該廠(chǎng)的汽車(chē)鋁制品的產(chǎn)量。 屆時(shí)該投資將新增150個(gè)工作崗位，且一旦該廠(chǎng)于明年擴張完成，將會(huì )有2,300名工人在這里工作。
　　美國鋁業(yè)正在沙特阿拉伯生產(chǎn)全世界最大且成本最低的完全集成的鋁復合物。 此外，還有一個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)車(chē)身板材的軋鋼廠(chǎng)，年產(chǎn)量可達10萬(wàn)噸，該項目將于2014年上線(xiàn)。 事實(shí)上，燃油經(jīng)濟性并不是唯一一個(gè)讓汽車(chē)制造商希望使用更多鋁制品的原因，第二個(gè)主導因素就是鋁產(chǎn)品的抗腐蝕性和較強的碰撞性能。 鋁可吸收的碰撞能量是鋼鐵的兩倍。CNMn。隨著(zhù)加速向鋁應用發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)和鋁行業(yè)也面臨一些挑戰。 例如，需要對更多的技術(shù)人員進(jìn)行培訓，讓其更好地完成鋁制品的維修。
　　此外，對于鋁這種金屬的其他需求預計還將來(lái)自日益增長(cháng)的電動(dòng)車(chē)行業(yè)，因為針對這一行業(yè)“輕質(zhì)”是必須的。 與花在鋁上的開(kāi)支相比，電池可謂非常昂貴，但是通過(guò)采用鋁，可以節省成本。 據測算，美國汽車(chē)制造業(yè)每磅鋼鐵的成本為0.30-0.50美元，而每磅鋁的成本為2美元，并且鋁復合物的成本價(jià)更是高達每磅10美元。 雖然鋁的價(jià)格很昂貴，但是與高強度的鋼鐵相比，鋁在未來(lái)仍然具有優(yōu)勢，因為僅采用高強度的鋼鐵很難降低車(chē)重。 事實(shí)上，汽車(chē)消費者已經(jīng)準備好將錢(qián)花在鋁制車(chē)上，這樣在汽油上的開(kāi)支就會(huì )減少很多。 因為如果汽車(chē)的燃油經(jīng)濟性達到54.5mpg(4.3 L/100 km)，消費者也是需要付出很多代價(jià)的。