“現在甲醇產(chǎn)業(yè)的格局是廠(chǎng)商賺錢(qián)貿易商虧錢(qián)。”南京翰克斯石化有限公司副總裁彭耀星對期貨日報記者訴苦道，近期甲醇市場(chǎng)價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)，下游需求不足，在這種低迷的行情下，作為貿易商，他們出貨壓力非常大。
　　據了解，目前甲醇現貨市場(chǎng)整體呈現跌跌不休之勢。本周華東江蘇、寧波地區現貨報價(jià)大幅下調40—60元/噸，西北地區下調的幅度也高達50—80元/噸。而伴隨著(zhù)跌勢，港口貿易商的壓力也越發(fā)凸顯。
　　“截至上周江蘇港口甲醇庫存在49.4萬(wàn)噸，周度走高3萬(wàn)噸，港口地區的周度庫存未降反升。”光大期貨分析師鐘美燕表示，一方面貿易商承受著(zhù)進(jìn)口成本高的壓力，其365—375美元/噸的報價(jià)與江蘇地區的價(jià)差折合人民幣接近100元/噸。另一方面，需求的疲弱使得港口貿易商出貨不暢。按照原來(lái)的貿易模式，進(jìn)口甲醇的優(yōu)勢在于其融資功能，所以貿易商有操作的空間，而隨著(zhù)進(jìn)口貨與港口本地價(jià)格差的拉大，市場(chǎng)的可操作空間被逐漸壓縮。此外，由于港口受到進(jìn)口高成本的支撐，貿易商不愿降價(jià)出貨，使得內地貨源在低成本的背景下不斷向港口輸送，進(jìn)一步擠壓了港口市場(chǎng)利潤。
　　一位甲醇進(jìn)口貿易商告訴記者，今年是他們從事甲醇貿易以來(lái)最難做的一年，多數時(shí)間價(jià)格倒掛，賠錢(qián)已是常態(tài)。
　　相對于貿易商的步履維艱，甲醇生產(chǎn)企業(yè)卻維持著(zhù)較高的利潤。彭耀星解釋道，我國甲醇生產(chǎn)企業(yè)80%以煤炭為原料，今年以來(lái)煤炭?jì)r(jià)格走低，甲醇成本也隨之大幅減少，國內甲醇企業(yè)基本上都是賺錢(qián)的。
　　“對于煤制甲醇企業(yè)，其成本核算價(jià)與目前的市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格之間空間很大，加上開(kāi)工率可以靈活調配，生產(chǎn)企業(yè)的庫存壓力相對較小，廠(chǎng)商的利潤很可觀(guān)。”鐘美燕說(shuō)。
　　“甲醇市場(chǎng)目前的產(chǎn)業(yè)格局必然要變化，如果不變化，以后就沒(méi)人敢在這領(lǐng)域‘玩’了。”彭耀星半開(kāi)玩笑地說(shuō)。
　　“下游企業(yè)是工廠(chǎng)、貿易商長(cháng)期盈利的根基，要想實(shí)現工廠(chǎng)、貿易商雙贏(yíng)的局面，必須要改變下游甲醛、二甲醚、醋酸等產(chǎn)品利潤狀況，只有下游企業(yè)掙錢(qián)了，工廠(chǎng)、貿易商才能實(shí)現長(cháng)久的贏(yíng)利。”國家甲醇網(wǎng)分析師梅世麗說(shuō)。
　　在國際期貨分析師喬娟來(lái)看來(lái)，由于國內甲醇貿易商在國際市場(chǎng)上話(huà)語(yǔ)權較小，議價(jià)能力有限，進(jìn)口成本很難降低。加上目前國內經(jīng)濟復蘇還沒(méi)有正式開(kāi)始，甲醇的下游需求難以拉動(dòng)行情走好。他認為，短期內廠(chǎng)商賺錢(qián)貿易商賠錢(qián)的弱勢格局難以扭轉。