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中國制造業(yè)PMI創(chuàng )新低引發(fā)全球市場(chǎng)擔憂(yōu) 標普收跌0.2%

來(lái)源：華爾街見(jiàn)聞

市場(chǎng)對中國經(jīng)濟增長(cháng)的擔憂(yōu)和美聯(lián)儲貨幣政策持續的不確定性，中和了早些時(shí)候大宗商品的走強以及歐洲汽車(chē)制造類(lèi)板塊的反彈，美股微跌，歐股微漲。

大眾汽車(chē)在前兩個(gè)交易日受到排放欺詐丑聞?dòng)绊?，市值蒸發(fā)約三分之一。周三，大眾汽車(chē)CEO Martin Winterkorn在掌舵大眾汽車(chē)近十年之后宣布辭職，該公司股價(jià)隨即大幅反彈7%，寶馬等汽車(chē)股也紛紛上漲。不過(guò)，之后汽車(chē)制造類(lèi)板塊回吐了部分早期漲幅，DAX 30指數僅收漲0.54%。

法國興業(yè)銀行歐洲股票策略分析師Roland Kaloyan稱(chēng)，“投資者可能會(huì )遠離汽車(chē)行業(yè)一段時(shí)間，因為他們可能會(huì )考慮，哪家汽車(chē)公司會(huì )是下一個(gè)（大眾）。”他指出，“在大眾丑聞之前，受新興市場(chǎng)包括中國在內的消息影響，汽車(chē)行業(yè)在整個(gè)夏天已經(jīng)承壓。”

法興銀行宏觀(guān)策略分析師Kit Juckes補充道，“單一公司的事件成為影響全球市場(chǎng)的驅動(dòng)力，這很不尋常，但這就是大眾正在發(fā)生的事情。”

美股方面同樣經(jīng)歷了交投震蕩。標普500指數盤(pán)中在1932點(diǎn)和1949點(diǎn)之間震蕩之后，收跌0.2%，報1939點(diǎn)。道指收跌0.31%，報16280點(diǎn)。納指收跌0.08%，報4753點(diǎn)。

有恐慌指數之稱(chēng)的CBOE波動(dòng)性指數（VIX）尾盤(pán)下跌2%，仍處于22的高位。

周三，中國宣布9月財新制造業(yè)PMI初值為47.0，創(chuàng )下2009年3月以來(lái)最低水平，并低于市場(chǎng)預期的47.5。上證綜指結束了為期三天的漲幅，收跌2.2%，至3115.89點(diǎn)。

丹麥銀行（Danske Bank）首席分析師Allan von Mehren認為，“該指數突顯了第三季度中國制造業(yè)非常疲弱的狀態(tài)，并加劇了對中國經(jīng)濟硬著(zhù)陸的擔憂(yōu)。”他指出，“我們仍然預計中國經(jīng)濟在第四季度出現小幅反彈。然而，由于產(chǎn)能過(guò)剩，以及中國政府明確了優(yōu)先去杠桿化并注重服務(wù)業(yè)發(fā)展，中國制造業(yè)將面臨結構性的下行壓力。”

另一方面，對于美聯(lián)儲貨幣政策的不確定性也令市場(chǎng)忐忑不安。荷蘭合作銀行外匯策略師Piotr Matys指出，“盡管我們已經(jīng)聽(tīng)到很多來(lái)自政策制定者的鷹派言論，稱(chēng)美聯(lián)儲今年仍有望加息，中國PMI指數低于預期，仍可能令市場(chǎng)猜測美聯(lián)儲會(huì )將首次加息進(jìn)一步推遲。”

歐央行行長(cháng)德拉吉周三表示，尚需時(shí)間來(lái)評估新興市場(chǎng)的經(jīng)濟放緩，從而考慮經(jīng)濟所面臨的風(fēng)險是否要求該行擴大刺激－盡管他們隨時(shí)準備在必要時(shí)采取行動(dòng)。歐元區9月綜合PMI下跌至53.9，但德拉吉偏向保守的表態(tài)，令市場(chǎng)廣泛期待的進(jìn)一步刺激措施落空，推動(dòng)了歐元兌美元上漲。

政府債券市場(chǎng)表現相對溫和。10年期美債價(jià)格下跌5/32，收益率上漲1.7個(gè)基點(diǎn)至2.144%。兩年期美債價(jià)格下跌1/32，收益率則上漲2.6個(gè)基點(diǎn)至0.696%。

受累于中國財新制造業(yè)PMI數據降至金融危機以來(lái)最低位，市場(chǎng)預計銅需求可能下降的影響，倫敦交易的銅價(jià)收跌0.5%，報每噸5057美元。布倫特11月原油期貨價(jià)格亦從盤(pán)中高點(diǎn)的50.25美元有所回落，收跌2.71%，報每桶47.75美元。

美債走勢如下：