摘要：作為覆蓋全球40%的GDP、65%的人口的經(jīng)濟倡議，“一帶一路”也引起了西方人的關(guān)注。未來(lái)，“帶路經(jīng)濟”或將深刻改變世界運行的邏輯。

 “一帶一路”覆蓋了全球40%的GDP、65%的人口和75%的自然資源。作為橫跨亞歐大陸的經(jīng)濟倡議，自然也吸引了西方人的關(guān)注。

近日，福布斯網(wǎng)在一篇文章指出，“一帶一路”是一個(gè)具有重要意義的網(wǎng)絡(luò )，一個(gè)從中國到歐洲的連接不同經(jīng)濟體和政治體系的網(wǎng)絡(luò )，這是以前從未發(fā)生過(guò)的事情。

文章中還列出了五個(gè)“一帶一路”項目，認為這些項目將改變人們對世界運行的認知。

希臘比雷埃夫斯港

由于此前希臘深陷債務(wù)危機，該國需要向歐洲央行支付2540億美元的債務(wù)，因此希臘將比雷埃夫斯港出售。中國遠洋運輸公司(COSCO shipping)在2016年，以3.16億美元的價(jià)格收購了51%的股份。

 

文章認為，比雷埃夫斯港之所以重要，除了因為它是中國通往歐洲的重要海上通道，還因為它連接了其它中國擁有能見(jiàn)度的地區，包括中東、東非、南亞、東南亞和歐洲和其他地方，包括連接匈牙利和塞爾維亞的“塞匈鐵路”。

中國希望建立一個(gè)完整的全球互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò )，連接陸地和海上的運輸和制造業(yè)中心，搭建起“一帶一路”的未來(lái)框架。

霍爾果斯口岸

新疆霍爾果斯是一個(gè)中哈兩國城市發(fā)展的集合，“一帶一路”的重要陸路口岸，也是跨境合作的試驗區。幾年前，那里只有沙丘和雪山。

 

來(lái)源：人民網(wǎng)

文章提到，中國為霍爾果斯口岸投入了32.5億美元的投資，希望將這里打造成一個(gè)重要的口岸城市，有現代的核心商業(yè)區、高層住宅區、高新區、物流園區以及工業(yè)區，愿景是讓霍爾果斯成為重要的經(jīng)濟力量，與東部沿海城市，如上海、廣州和深圳遙相呼應。預計短期內，將有20萬(wàn)人前進(jìn)這個(gè)新的前哨站。

而在哈薩克一側，是絕對巨大的霍爾果斯東門(mén)經(jīng)濟特區，其中包括霍爾果斯陸路口岸和努爾干新城，這也是哈薩克斯坦中央政府推動(dòng)的項目，背后資金從阿斯塔納直接進(jìn)入。

中國和哈薩克斯坦的關(guān)系被稱(chēng)為“國際邊界合作中心”。兩國共同打造一個(gè)3.43平方公里的兩國免稅市場(chǎng)，有自己的稅收和財政法規。未來(lái)，這里將成為新絲綢之路的中心市場(chǎng)，讓世界上任何一個(gè)國家的人都可以自由地免簽進(jìn)入，在此經(jīng)商和購物。

巴庫新港

“一帶一路”不光只有中國的項目，還有沿線(xiàn)其他國家的項目也將改變世界。阿塞拜疆的巴庫新港就是其中的一個(gè)。新港坐落在里海沿岸的Alat，這里雖然炎熱干旱，連植物都得努力生存，但這片20平方公里的荒地，是整個(gè)“一帶一路”上最有前途的物流和制造區域之一。

 

巴庫新港最大的“賣(mài)點(diǎn)”是地理位置，坐落在“一帶一路”中央走廊地帶，正處在連接中國和歐洲的中央地帶，也處在新開(kāi)的“巴庫-第比利斯-卡爾斯鐵路”之上。此外，這里還是新興的南北交通走廊之樞紐，通過(guò)伊朗，連接印度與俄羅斯。這里正成為一個(gè)迅速發(fā)展和經(jīng)濟多樣化的國際區域。

而從阿塞拜疆國策來(lái)看，該國大約只有30年的石油儲備，目前，向物流行業(yè)轉型，也是該國重要政策之一。

中巴經(jīng)濟走廊

中巴經(jīng)濟走廊，是“一帶一路”倡議中，斥資較大的一個(gè)計劃，預計將投入超500億美元。

而福布斯的文章并沒(méi)有一味地鼓吹“走廊”對中國的好處，而是認為這將帶動(dòng)巴基斯坦的經(jīng)濟發(fā)展。文章認為，“中巴經(jīng)濟走廊”是一項大膽的行動(dòng)，因為要經(jīng)過(guò)經(jīng)濟和政治上都不太穩定的巴基斯坦一些趨于。但該計劃開(kāi)辟了新的發(fā)展道路，解決了巴基斯坦一直在努力解決的兩個(gè)主要發(fā)展瓶頸：交通和能源。

 

來(lái)源：中國日報

在經(jīng)濟走廊中，瓜達爾港將通過(guò)公路、鐵路和管道與巴基斯坦北部相連，從而形成一個(gè)新的交通系統，使其能夠進(jìn)一步發(fā)展。

此外，新能源項目的價(jià)值估計為330億美元，能緩解巴基斯坦的能源短缺，能源短缺占該國GDP的2-2.5%。

中國中西部發(fā)展

文章中指出，“一帶一路”實(shí)際上是“走出去”和“向西看”兩個(gè)政策的延伸，中國希望將經(jīng)濟發(fā)展從東部沿海地區拓展到中西部地區。

在中西部城市，我國正建立一個(gè)全新的交通基礎設施網(wǎng)絡(luò )。自從“西部大開(kāi)發(fā)”政策開(kāi)始以來(lái)，我國已經(jīng)鋪設了6萬(wàn)多公里的新公路，超過(guò)2.5萬(wàn)公里的高速鐵路，以及100多個(gè)新機場(chǎng)。

文章不吝嗇的指出，這一革命性的基礎設施網(wǎng)絡(luò )建設，為一度落后的內陸城市注入了活力，并使中國東部的許多大公司將生產(chǎn)轉移到遠離海岸的地方。其中，成都、重慶、西安、長(cháng)沙、武漢和貴陽(yáng)未來(lái)將成為內陸最具活力的城市。

中西部城市發(fā)展的同時(shí)，這些城市中許多都是“一帶一路”的重要節點(diǎn)。重慶和成都是首批開(kāi)通歐洲鐵路的城市，西安、武漢、蘭州、鄭州和霍爾果斯等地，主要的“一帶一路”項目正在進(jìn)行中。

文章指出，本世紀頭十年，中國的發(fā)展舉措為“一帶一路”建設鋪平了道路。

最后，文章引用美國戰略與國際研究中心（CSIS）Jonathan Hillman的話(huà)結尾：

亞洲強國（中國）明白，經(jīng)濟是21世紀的戰略，雖然軍事力量仍然很重要，但越來(lái)越多的力量在經(jīng)濟領(lǐng)域積累和釋放?；A設施建設是一個(gè)重要的工具，能結交朋友，發(fā)展自己的經(jīng)濟，也能使供應鏈多樣化，以減少風(fēng)險。